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19款丰田埃尔法高档内饰明星商务保姆车

更新时间:2019-09-16

  【凤凰网汽车行情原创】近日店内获悉:2019款专卖,新款前脸设计港口报价,七座腿托优惠报价,全新埃尔法奢华尽显高档次内饰,明星商务保姆车,自动开启的车侧滑门是一大亮点,只要轻轻拉动把手就可以完成,相对其他MPV车型这样的人性化设计为埃尔法增色很多,是一部出色的MPV,可谓是外在动人内在动心。

  2019款丰田埃尔法配置:搭载全新2GR-SKF发动机+全新8AT+S&S、新增BSM盲点监控、LED大灯、前后雾灯、LED尾灯、LED侧转向背光、后侧窗/后三角玻璃/后窗隐私玻璃、大型双天窗、后扰流尾翼、18寸合金轮毂、EPS电动助力转向系统、真皮木纹拼接多功能方向盘带加热、前后电调车窗、侧窗遮阳帘(第二/三排)、前后雨刷、电子防眩目内后视镜、挡风玻璃雨刷除霜、防噪音挡风玻璃、外后视镜(带转向灯、电动折叠、加热、记忆功能、防水涂层)、外后视镜倒车自动调节、三区空调、Nanoe细微水离子空气净化(带保湿、除菌、除臭功能)、光传感器、雨量感应、前后泊车雷达、半苯胺高级真皮+合成皮、木纹内饰、前排烟灰缸、前排座椅加热、带中央扶手,三各头枕、驾驶席电动座椅, 第二排座椅多向头枕,记忆功能,加热通风功能、电动六向可调前排座椅,带电动可调角度扶手、8向电动调节驾驶席,带可调角度扶手、智能防夹电动尾门定速巡航、智能钥匙,一键启动、彩色多功能仪表盘、前排乘客12V插座、www.4435511.com,前排及第二排阅读灯、智能防夹电动侧门、第二排座椅可收纳小桌板、彩色顶篷照明、中央扶手带储存空间、JBL顶级音响。

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  2019款丰田埃尔法,百万级豪车,鉴于该车的空间、乘坐舒适性以及豪华感都十分突出,使其成为了很多明星出行御用的保姆车,同时也成为了该车的免费代言人或许有了明星效应,才导致了一些企业老板们纷纷向其抛出了橄榄枝,就算是加价幅达二三十万仍然一车难求。

  2019款丰田埃尔法外观方面,采用了比现款车型更夸张的大獠牙进气格栅,本港电视台直播以孙中山的国民党为中心。,两侧加入的镀铬饰条一直延展至大灯内部,而老款车型则是采用大灯与格栅分开的设计,另外换装了新样式保险杠,在两侧的雾灯区域融入了镀铬饰条进行点缀,但有网友表示这个由很多镀铬饰条交汇而成的大脸比三国还乱,不知道大家怎么看?对了,运动版车型还在雾灯区造型更有霸气的镀铬饰条,并在保险杠下方加入了小包围。

  2019款丰田埃尔法车头部分,一共有两大变化:第一是中网,虽然仍然是日本武士盔甲造型,但是镀铬面积减少了,从老款的满嘴大钢牙,变成了一嘴獠牙,并且,中网上的徽标,也从丰田的牛头标,改为了埃尔法专用徽标,其实这个徽标在日本版已经应用很久了,只是从这次中期改款起,才全面应用到其他国家版本上,我们细看一下这个徽标,就会发现它其实就是希腊字母的变体,这也是埃尔法名字的来源。

  2019款丰田埃尔法第二个变化,是大灯,新款大灯与中网一体化,由中网延伸出来的镀铬条,直接贯穿到大灯中间,这个设计,跟之前中期改款的兰德酷路泽是一致的。与此同时,光源也进行了升级,老款是LED近光+氙气远光+卤素转向灯,新款则变成了全LED大灯,并且,转向灯还升级为了流水式。

  2019款丰田埃尔法侧面,新款的变化也是两大项:第一大项是后视镜,新款重新取消了后视镜上盖的镀铬装饰,并且,轮廓也发生了很轻微的调整,据说进一步优化了风阻和风噪,最重要的是,新款终于增加了盲区监测,也就是并线款丰田埃尔法第二项变化,是轮圈样式,老款轮圈是多幅式,新款轮圈其实也是多幅式,但是改用了银黑双色设计,银色辐条很突出,黑色辐条几乎隐身,所以乍看上去就像银色双五幅轮圈,但其实还是多幅式,豪华型与尊贵型轮圈样式一致,规格都仍然是18寸,胎宽也仍然是235,值得一提的是,新款埃尔法专门强化了轮拱内衬的隔音性能,以此来提升车内的静谧性。

  2019款丰田埃尔法第二排也是尊贵型和豪华型的核心差别所在,虽然都是头等舱座椅,但顶配尊贵型叫“超宽旗舰座椅”,座椅比豪华型更加宽大,所以,尊贵型两张座椅之间,是没有空隙的,因为太宽了,而豪华型两张座椅中间,还能容纳下两个杯架,尊贵型的外侧手枕比豪华型更长,上面还多了独立的控制面板,这是豪华型所没有的。

  2019款丰田埃尔法尊贵型还比豪华型多了几项功能:第一,是后排座椅通风,豪华型没有;第二,是后排座椅记忆,豪华型也没有;第三,是后排腿托伸缩功能,豪华型虽然也有推脱,但是无法像尊贵型那样进一步伸长;第四项,是小桌板,方便老板在后排办公和签字,这也是豪华型所没有的。

  2019款丰田埃尔法,变速箱也从6AT升级为了8AT。很多人都担心,新款的8AT,会不会不如老款的6AT平顺,因为当初雷克萨斯LX570刚刚启用8AT时,确实出现过这种情况。但我们对比试驾了新老款埃尔法之后,这个担心就被打消了,新款的8AT平顺性完全没问题,顿挫感甚至比老款还要更小一点,毕竟这台8AT已经启用了好几年,丰田有足够的时间去优化匹配。

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